1、我國電動(dòng)叉車的商場遠(yuǎn)景廣大

現(xiàn)代物流業(yè)現(xiàn)已成為新世紀(jì)國民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。它不只構(gòu)成現(xiàn)代供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈管理的載體和基礎(chǔ),把出產(chǎn)、流轉(zhuǎn)與花費(fèi)有機(jī)地連接起來,加快社會(huì)再出產(chǎn)進(jìn)程,而且以最快速度、最好時(shí)間和最優(yōu)組合完結(jié)商品從出產(chǎn)領(lǐng)域向花費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移進(jìn)程,最大極限地節(jié)省流轉(zhuǎn)費(fèi)用。而被譽(yù)為“轉(zhuǎn)移之神”的叉車在物流領(lǐng)域發(fā)揮著巨大作用。近幾年電動(dòng)叉車將越來越遭到用戶的喜歡。但是從總體上來看電動(dòng)叉車的商場比例僅僅為21%，該比例與歐美商場的電動(dòng)叉車的比例相比照，仍存在相當(dāng)大的不一樣。由此可見我國電動(dòng)叉車有廣大的商場遠(yuǎn)景。

2、電動(dòng)叉車具有顯著的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢

電動(dòng)叉車的許多優(yōu)勢除了噪音低，無廢氣的排放的特征外，正本電動(dòng)叉車的運(yùn)用和維護(hù)本錢相對(duì)內(nèi)燃叉車而言要有很大的優(yōu)勢。

運(yùn)用本錢：電能的消耗本錢要比柴油或石油液化氣的消耗本錢低許多。假定我們以一臺(tái)載荷才干為三噸的叉車來做比照，一輛柴油內(nèi)燃叉車每個(gè)班次所消耗的柴油（按照每個(gè)班次消耗40升柴油，車輛每小時(shí)60個(gè)VDI循環(huán)消耗5.5升柴油計(jì)算）本錢大約為196元（每升柴油4.9元）。而一輛三噸電動(dòng)叉車假設(shè)選用的是80伏500AH的蓄電池的話（該電瓶的儲(chǔ)存電量為8×500=40千瓦時(shí)），操作一個(gè)班次(放電80%，按照120%補(bǔ)償充電比例，需要消耗電能約為40度)本錢是約140元支配（按照如今工業(yè)用電每度3.5元計(jì)算）。每天可以節(jié)省56元，一年按照250工作日計(jì)算的話，一年可以節(jié)省14,000元的動(dòng)力本錢。假設(shè)以運(yùn)用5年時(shí)間來計(jì)算的話，可以節(jié)省70,000元。

電動(dòng)叉車由于其操作控制簡練，活絡(luò)外，其操作人員的操作強(qiáng)度要相對(duì)內(nèi)燃叉車而言輕許多，其電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加快控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)都由電信號(hào)來控制，大大降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，這么一來對(duì)于前進(jìn)其工作功率以及工作的準(zhǔn)確性有非常大的協(xié)助。

維護(hù)本錢：維護(hù)維護(hù)周期，電動(dòng)叉車的維護(hù)維護(hù)周期相對(duì)內(nèi)燃叉車而言要長兩到三倍，一般內(nèi)燃叉車的維護(hù)維護(hù)周期最長為500工作小時(shí)，而電動(dòng)叉車許多現(xiàn)已能抵達(dá)1000小時(shí)以上的維護(hù)周期。維護(hù)維護(hù)內(nèi)容，電動(dòng)叉車的維護(hù)維護(hù)要比內(nèi)燃叉車的維護(hù)簡練的多，一般只需潤滑一些關(guān)節(jié)活動(dòng)部位如門架軸承，轉(zhuǎn)向橋等其他主要以查看清潔為主，最多也是在每2000或3000小時(shí)來更換一次液壓油，齒輪油以及液壓有濾清器，其他所需要的材料非常有限。而內(nèi)燃叉車出了潤滑以外，最長每500小時(shí)（一般在每300小時(shí)支配）就要更換發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油和機(jī)油濾清器，每1000小時(shí)就要更換液壓油，機(jī)油，傳動(dòng)油以及這些油過濾器。還要更換皮帶（發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶，發(fā)電機(jī)皮帶等）。假設(shè)還是以三噸叉車為例的話，按照每年操作2000小時(shí)計(jì)算，內(nèi)燃叉車的維護(hù)維護(hù)費(fèi)用要在3,000～4,000元（僅僅材料費(fèi)用），而電動(dòng)叉車的維護(hù)本錢只需1,000～1,500元（材料費(fèi)用）。

維護(hù)維護(hù)所需要的時(shí)間，由于電動(dòng)叉車的維護(hù)維護(hù)間隔周期相對(duì)內(nèi)燃叉車要長的多，一起每次維護(hù)所需要的時(shí)間要比內(nèi)燃叉車少許多，這么大大節(jié)省了維護(hù)所需要的勞動(dòng)力本錢，正本更本實(shí)質(zhì)性的是叉車的停機(jī)時(shí)間大大縮短了，這么對(duì)于前進(jìn)了的叉車工作功率所帶來的經(jīng)濟(jì)效益是難以計(jì)算的。

電動(dòng)叉車的電瓶的運(yùn)用壽命為1500次充放電循環(huán)，折算為叉車的工作小時(shí)為10，000小時(shí)支配，一樣這也在相當(dāng)于一個(gè)內(nèi)燃叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)大修的時(shí)間，這么的時(shí)分電動(dòng)叉車電瓶的更換本錢與發(fā)動(dòng)機(jī)大修的本錢是比照靠近的，但是更換電瓶的速度要比大修發(fā)動(dòng)機(jī)的速度（或許更換發(fā)動(dòng)機(jī)的速度）快許多，又體現(xiàn)出時(shí)間功率上的優(yōu)勢。

由此可見，盡管我們?cè)谑召I電動(dòng)叉車使所花費(fèi)本錢要比對(duì)等載荷才干的內(nèi)燃叉車要高出30%，但是其總的運(yùn)用本錢上就可以直接用數(shù)據(jù)來衡量的就可以看出，正本是用電動(dòng)叉車的總費(fèi)用是比內(nèi)燃叉車低許多的。一方面，不斷添加的叉車室內(nèi)操作，這么對(duì)車輛尾氣的排放的懇求越來越高。歐美等地的現(xiàn)已嚴(yán)格規(guī)矩，室內(nèi)制止運(yùn)用內(nèi)燃叉車。即使如今在我國國內(nèi)的法律法規(guī)還沒有開端嚴(yán)格束縛內(nèi)燃叉車在室內(nèi)運(yùn)用，但是相比照內(nèi)燃叉車，電動(dòng)車輛的低噪音，無尾氣排放的優(yōu)勢現(xiàn)已得到許多用戶的認(rèn)可。其他，選用電動(dòng)叉車還有一些技術(shù)方面的因素。電子控制技術(shù)的快速展開使得電動(dòng)叉車操作變得越來越舒適，適用范圍越廣，處理物流的方案不斷添加，象電動(dòng)托盤車，電動(dòng)的堆垛車，前移式叉車，三向窄通道叉車等這些是內(nèi)燃叉車所不能做到，但是電動(dòng)叉車處理了這些疑問，尤其在倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)處理方案中起到了非常重要的作用。就這些方面來看，電動(dòng)叉車的商場需要增長速度會(huì)越來越快，電動(dòng)叉車商場比例也會(huì)越來越大。

3、電動(dòng)叉車日見完善走向?qū)嵱没?/strong>

電動(dòng)叉車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行進(jìn)，契合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)懇求。電動(dòng)叉車的利益是：它本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人員密布的城市，對(duì)人類損害較少，而且電廠是固定不動(dòng)的，會(huì)合的排放，根除各種有害排放物較簡單，也已有了有關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次動(dòng)力獲得，如煤、核能、水力等，革除大家對(duì)石油資源日見干枯的憂慮。電動(dòng)叉車還可以充沛運(yùn)用晚間用電低谷時(shí)充裕的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充沛運(yùn)用，大大前進(jìn)其經(jīng)濟(jì)效益。有些研討標(biāo)明，一樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)叉車，其能量運(yùn)用功率比經(jīng)過精粹變?yōu)槠停俳?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)叉車高，因此有利于節(jié)省動(dòng)力和減少二氧化碳的排量，恰是這些利益，使電動(dòng)叉車的研討和運(yùn)用成為叉車工業(yè)的一個(gè)熱門。