叉車在運行了兩年多時間后,出現發(fā)動機水溫異?，F象。冷車啟動后,在短時間內,水溫迅速升高并出現沸騰情況,補充加入冷卻水后才恢復正常。經對冷卻系統(tǒng)進行檢查(期間先后更換過節(jié)溫器、水泵、風扇皮帶），并未發(fā)現明顯故障。最后對發(fā)動機解體檢查，發(fā)現第三缸缸套有一25mm長的裂紋，更換缸套后故障排除。

國產叉車冷卻系統(tǒng)從結構上來講比較簡單，一般由冷卻風扇、散熱器、節(jié)溫器等元件構成。冷卻風扇往往由發(fā)動機直接帶動，并且風扇轉速與發(fā)動機轉速一致。冷卻水溫主要靠借問起來調節(jié)。這和轎車上普遍采用的電子風扇或硅油風扇郵件大區(qū)別。這種結構的特點是維修方便、成本低。缺點是對冷卻水溫的控制不靈敏。發(fā)動機水溫的高低主要和節(jié)溫器是否工作正常、水泵能否建立起足夠的壓力、冷卻風扇能否達到標準轉速等有關。判斷冷卻系統(tǒng)的故障夜鶯從判斷這些元件是否工作正常入手。

1、節(jié)溫器的檢查。

目前發(fā)動機上采用的節(jié)溫器以蠟式節(jié)溫器為主。它的主要性能指標是在不同的溫度下節(jié)溫器應具有不同的升程，從而動態(tài)地控制冷卻水溫的高低。對于不解體檢查節(jié)溫器的好壞，主要是通過散熱器進水管和出水管的溫差來判別。在發(fā)動機冷機啟動后的前段時間內，進出水管用手觸摸時應有明顯的溫差，在工作了一段時間后，溫差明顯縮小。當發(fā)動機達到正常工作溫度時用手觸摸已無明顯的溫差感覺。當然最準確的判斷方法還是取下節(jié)溫器，將其置于水中，逐漸加熱，檢查閥門的開啟溫度及閥門升程。

2、水泵的檢查。

冷卻水在冷卻系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動力源來自于水泵。水泵能否建立起足夠的壓力是冷卻系統(tǒng)正常工作的關鍵。在添加冷卻水時，如果隨著發(fā)動機轉速的提高，冷卻液面明顯下降，這說明水泵工作正常。反之則可能水泵與葉輪松脫，冷卻水無法循環(huán)。

3、冷卻風扇的檢查。

在國產叉車發(fā)動機中，水泵、發(fā)電機、冷卻風扇共用一根皮帶，因此皮帶的松緊度直接影響到水泵、發(fā)電機、冷卻風扇的轉速。用手指壓下皮帶的中部，下撓度應在11-13mm（CPC3L）為正常，太大會導致水溫過高，太小則會對水泵軸承、發(fā)電機軸承造成損傷。風扇風量的檢查可將一薄紙置于散熱水箱前，當發(fā)動機運轉時紙張無法貼于水箱上（發(fā)動機后置）。風扇葉片不能裝反，并能保證風扇防護罩齊全有效。

4、散熱器的檢查。

叉車的散熱器位于車輛的尾部。由于叉車的底盤較低，并且廠區(qū)作業(yè)環(huán)境較差，一些雜物、粉塵很容易堆積在散熱器表面，如果不及時清洗，就會嚴重影響散熱效果。每天作業(yè)完畢應對散熱器進行認真地清洗，盡量避免使用高壓水槍。因為散熱器的關閉很薄，如果清洗壓力過高沖癟管壁，就會影響散熱效果。另外冷卻水嚴禁使用硬水，以防止產生水垢，導致冷卻水添加不足。

在對以上主要元件進行檢查判斷無故障時，則應考慮冷卻系之外的問題。如燃燒室內是否積碳過多，柴油機噴油時間不正確，氣缸墊是否沖壞或缸體、缸套有無裂紋。如本文開頭所列故障現象，就是由于缸套出現裂紋，使高壓氣體竄入水套而冒出激烈氣泡?？傊?，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障是多種多樣的，但只要保持冷靜的思路，認真地分析故障現象，就一定能夠找到解決方法。