發(fā)電機常見故障有:發(fā)電機不發(fā)電(不充電)、充電電壓過高和充電電壓過低等。在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時,電流表始終指示放電和充電且指示燈亮,表明電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障,應(yīng)及時進行檢修。
一、發(fā)電機不發(fā)電
故障現(xiàn)象:
發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn)時,電流表顯示放電或充電且指示燈亮。
故障原因:
1)風扇傳動帶過松,打滑或斷裂。
2)充電電路斷路、搭鐵或短路,即從發(fā)電機電樞接柱至點火開關(guān)外電路不通。
3)調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過低,磁化線圈、電阻燒蝕損壞,一、二級觸點燒蝕、臟污等。
4)電刷絕緣損壞、彈簧彈力過弱;電刷在架內(nèi)卡滯,與集電環(huán)接觸不良。
5)二極管被擊穿、短路或斷路;二極管與定子繞組連線松脫或折斷。
6)發(fā)電機電樞和磁場接柱絕緣損壞或接觸不良。
7)集電環(huán)絕緣被擊穿。
8)定子和轉(zhuǎn)子繞組斷路、短路或搭鐵。
9)轉(zhuǎn)子爪極松動。
10)晶體電壓調(diào)節(jié)器末極大功率管開路,從而切斷交流發(fā)電機激磁電流的回路,造成發(fā)電機不發(fā)電。
充電電流過大在蓄電池電量充足的情況下,仍長時間以10A以上的充電電流充電。充電電流過大將引起電池過充、電解液消耗過快、點火線圈過熱、分電器觸點易燒蝕、燈泡易燒壞及發(fā)電機過熱等現(xiàn)象。
二、充電電流過大
故障現(xiàn)象:
汽車在低速時,電流表顯不充電;在中速以上或蓄電池虧電情況下,充電電流較小。
故障原因:
1)充電線路接觸不良。
2)風扇傳動帶打滑或過松。
3)調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過低,觸點燒蝕、臟污、接觸不良。
4)個別二極管損壞。
5)集電環(huán)臟污,電刷與集電環(huán)接觸不良。
6)定子繞組某一相連接不良、短路或斷路等。
故障診斷與排除:
1)檢查風扇傳動帶是否過松或打滑、導線是否因松脫而導致接觸不良。
2)檢查發(fā)動機:拆下電樞和磁場接柱導線,將試燈兩根導線分別接在電樞和磁場接柱上,使發(fā)動機運轉(zhuǎn)。如試燈隨轉(zhuǎn)速提高亮度增強,則說明發(fā)電機良好;否則說明發(fā)機內(nèi)部有故障,應(yīng)檢查電刷是否磨損過甚,集電環(huán)是否有油污,電刷與集電環(huán)接觸是否良好,電刷在架上運動是否發(fā)卡,二極管是否損壞,定子繞組是否有斷路、短路等。
3)檢查調(diào)節(jié)器:先打開調(diào)節(jié)器蓋,用絕緣物將空氣間隙抵住,使發(fā)運機中速運轉(zhuǎn),若電流表指示大電流充電,則說明調(diào)節(jié)電壓調(diào)整過低,應(yīng)調(diào)大彈簧拉力,以增加調(diào)節(jié)電壓。同時,還應(yīng)該檢查觸點是否有油污、燒蝕,電阻是否有斷路、連接松脫、接觸不良等。
三、充電不穩(wěn)故障
故障現(xiàn)象:
發(fā)動機在中速以上穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時,電流表指針來擺運,間歇充電,很不穩(wěn)定。
故障原因:
1)風扇傳動帶打滑。
2)充電電路導線連接有松動、接觸不良。
3)集電環(huán)臟污,與電刷接觸不良。
4)電刷磨損過甚或彈簧壓力過小。
5)調(diào)節(jié)器觸點燒蝕、氧化、觸點臂彈簧過軟或附加電阻工作不可靠。
故障診斷與排除:
1)檢查風扇傳動帶緊度是否合適,逐段檢查充電電路導線間的連接情況。
2)讓發(fā)動機在稍高于怠速轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)動,將調(diào)節(jié)器蓋拆下檢查,用螺釘旋具搭接一級觸點,如電浪表指針穩(wěn)定,則說明一級觸點接觸不良,間隙、彈簧張力調(diào)整不當或附加電阻工作不好。
3)如電流表指針只在高速范圍內(nèi)擺動,則說明二級觸點有燒蝕、臟污或接觸不良,或空氣間隙調(diào)整不當,應(yīng)予以排除。
4)檢查電刷與集電環(huán)接觸及發(fā)電機內(nèi)部連接情況。
以上所講的是叉車發(fā)電機的常見故障診斷方法與排除方法,如果不懂處理可以請專業(yè)的叉車服務(wù)專家,提供技術(shù)支持或現(xiàn)場服務(wù)。