叉車是一種無(wú)軌、輪胎行走式裝卸搬運(yùn)車輛。主要用于廠礦、倉(cāng)庫(kù)、車站、港口、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、流通中心和配送中心等場(chǎng)所，并可進(jìn)入船倉(cāng)、車廂和集裝箱內(nèi)，對(duì)成件、包裝件以及托盤、集裝箱等集裝件進(jìn)行裝卸、堆碼、拆垛短途搬運(yùn)等作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸必不可少的設(shè)備。而貨叉又是其必不可少的關(guān)鍵組成部分，貨叉在作業(yè)中，其上下表面會(huì)不可避免地承受物件或者地面的磨損和碰撞。所以貨叉的壽命往往很短，且消耗量巨大，那么貨叉斷裂主要有哪幾種呢？

一、疲勞斷裂

叉車貨叉疲勞斷裂時(shí)一種常見的貨叉斷裂形式。疲勞斷裂一般是由裂紋的產(chǎn)生演變到斷裂。因此這個(gè)過(guò)程具有很大的突發(fā)性危害。疲勞對(duì)貨叉表面缺陷非常敏感，如鍛造痕跡、褶皺等由于鍛造過(guò)程產(chǎn)生的表面缺陷，使在缺陷部位所受的應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他部位，從而成為疲勞斷裂的主要源頭。

二、脆性斷裂

脆斷是貨叉極為險(xiǎn)的失效形式，這種情況多發(fā)生在工況溫度較低的環(huán)境下。貨叉的表面裂紋，尤其是焊接過(guò)程中產(chǎn)生的疤痕是導(dǎo)致脆性斷裂的直接因素。例如貨叉表面有裂紋或折迭，在低溫下，其屈服極限升高，會(huì)逐漸達(dá)到材料的強(qiáng)度極限，使晶粒難以滑移，裂紋的表面能降低從而造成脆性斷裂。

三、塑性變形能力較差

叉車貨叉叉尖是發(fā)生形變的主要部位。由于貨叉叉尖相對(duì)于其他部位厚度很小，在淬火過(guò)程溫度會(huì)下降的很快，使之不能完全淬火，進(jìn)而會(huì)消弱強(qiáng)度。在正常的作業(yè)當(dāng)中叉尖是第一個(gè)受到?jīng)_擊和壓力的。而叉尖的抗彎曲能力僅有水平部位的1/15，從而會(huì)導(dǎo)致叉車貨叉叉尖形變。

因此為了降低叉車貨叉在正常作業(yè)中的斷裂損壞，除應(yīng)具有較高的抗彎曲能力、強(qiáng)度和耐磨性能外，還需要有良好的表面處理。這就需要選取優(yōu)質(zhì)的材料并注重鍛壓、熱處理、表面質(zhì)量等工藝流程。