部分車型會(huì)出現(xiàn)叉車掛檔沖現(xiàn)象，就是在掛檔時(shí)出現(xiàn)強(qiáng)烈沖擊而出現(xiàn)異響，如如時(shí)配置了液力換側(cè)漏姐定軸式變減速器或者差速器松曠所導(dǎo)到致的。

主減速器傳動(dòng)軸，用手轉(zhuǎn)動(dòng)其輸入軸，發(fā)現(xiàn)有近30度的自由轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，故判定主減速器齒間隙過(guò)大..拆卸主減速器并測(cè)量0.65mm的間隙（標(biāo)準(zhǔn)值為0.30-0.50mm）。調(diào)整錐齒位置，使齒與主動(dòng)錐齒輪的配合間隙為0.35mm。重新組裝后試機(jī)，掛檔仍然是齒輪撞擊的現(xiàn)象并發(fā)出異常響聲，程度只比原來(lái)略小，但故障依舊..

為此，再次卸下傳動(dòng)軸，使傳動(dòng)處于空載狀態(tài)..啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，重復(fù)進(jìn)行齒輪，推齒輪，抬齒輪試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)異響產(chǎn)生的齒輪力矩仍然存在，傳動(dòng)處有較明顯的振動(dòng)..檢查傳動(dòng)裝置的支架固定螺栓，無(wú)松動(dòng)..根據(jù)此現(xiàn)象判斷，故障應(yīng)在傳動(dòng)內(nèi)部..拆卸變速器解體，清洗，檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)倒檔和前進(jìn)檔離合器主，從動(dòng)軸錐輥軸承松動(dòng)..通過(guò)將軸承調(diào)整到適當(dāng)間隙，重新組裝試驗(yàn)機(jī)，沖擊和異常噪聲現(xiàn)象減弱，但故障現(xiàn)象仍然存在。

經(jīng)過(guò)如此仔細(xì)的檢查一直找不到故障的根本原因，那么叉車的設(shè)計(jì)或制造是否有缺陷？因此，發(fā)現(xiàn)同一型號(hào)的工廠生產(chǎn)的叉車，齒輪，推塊，抬塊路試驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)有輕微的撞擊現(xiàn)象，但嚴(yán)重程度不同..因此，故障原因的查找應(yīng)著重于傳動(dòng)部分的液壓控制，檢查機(jī)器的變化情況。

速度器控制原理圖和零件圖冊(cè)，知道離合器的活塞返回是通過(guò)彈簧的預(yù)緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的..因此，在齒輪力矩中，主離合器可能存在壓力控制油流過(guò)大的情況，從而迅速克服彈簧預(yù)緊力，使主動(dòng)板與從動(dòng)節(jié)點(diǎn)過(guò)快，產(chǎn)生齒輪沖擊..為了驗(yàn)證這一假設(shè)，有必要對(duì)其液壓控制管道進(jìn)行一定的修改，并在換向閥與各離合器活塞之間串聯(lián)控制可調(diào)閥的流量，使其達(dá)到平滑接頭的目的。