叉車(chē)廣泛應(yīng)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，在船艙、車(chē)廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤(pán)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。

　　然而隨著叉車(chē)的普及與應(yīng)用，叉車(chē)安全越來(lái)越受到人們的重視。今天我們就來(lái)聊聊為什么叉車(chē)容易發(fā)生撞擊事故？

　　叉車(chē)碰撞分為：叉車(chē)與其他車(chē)輛碰撞、與行人撞擊以及與固定物之間的碰撞。叉車(chē)撞擊事故發(fā)生率高，并且往往造成重大傷害，主要原因有：

　　叉車(chē)體量大，沖擊慣性大。當(dāng)叉車(chē)發(fā)生撞擊時(shí)，其撞擊力相當(dāng)于一輛重型貨車(chē)。

　　叉車(chē)倒行幾率高。叉車(chē)的作業(yè)特點(diǎn)是往返重復(fù)性較強(qiáng)的短途運(yùn)輸和裝卸，倒行與前進(jìn)幾率基本一致。而且倒行時(shí)視野不夠開(kāi)闊，容易造成撞擊事故

　　叉車(chē)運(yùn)行區(qū)域狹窄，操作難度大。平衡重式叉車(chē)為后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向時(shí)叉車(chē)尾部的平衡重會(huì)產(chǎn)生較大的擺動(dòng)，而且尾部位置為駕駛盲區(qū)，駕駛員稍有不慎就有可能釀成意外事故。

　　大部分叉車(chē)的使用環(huán)境惡劣，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，啟動(dòng)停止頻率高，制動(dòng)性能容易下降。

　　叉車(chē)駕駛員安全意識(shí)薄弱，勞動(dòng)強(qiáng)度大。叉車(chē)事故中，大部分發(fā)生在使用環(huán)節(jié)，駕駛員經(jīng)常會(huì)抱有僥幸心理，經(jīng)常不合理操作叉車(chē)。

　　如果要進(jìn)行托盤(pán)運(yùn)輸或者集裝箱運(yùn)輸，那么叉車(chē)一定是必不可少的。但是叉車(chē)帶給企業(yè)便利的同時(shí)，也給企業(yè)帶來(lái)了新的安全隱患。

　　1、部分廠內(nèi)運(yùn)輸技術(shù)落后，道路設(shè)計(jì)也不合理，且貨量多，貨物擺放未按規(guī)定，司機(jī)作業(yè)范圍十分有限，一不小心就會(huì)發(fā)生碰撞，輕則損毀財(cái)務(wù)、輕微受傷；重則威脅生命安全。

　　2、叉車(chē)行駛在十字路口、L型路口、T型路口、門(mén)口進(jìn)出、倉(cāng)儲(chǔ)貨架進(jìn)出口等區(qū)域時(shí)，容易出現(xiàn)視覺(jué)盲區(qū)，導(dǎo)致叉車(chē)撞到盲區(qū)內(nèi)的工作人員、車(chē)輛等。

　　3、叉車(chē)作業(yè)區(qū)域工作人員較多，且叉車(chē)多為電動(dòng)叉車(chē)，作業(yè)時(shí)沒(méi)有聲音，工作人員會(huì)因?yàn)榭床坏讲孳?chē)行駛的路線、聽(tīng)不到叉車(chē)行駛的聲音，導(dǎo)致相互產(chǎn)生碰撞，發(fā)生安全事故。

　　由此可見(jiàn)，要想保障叉車(chē)作業(yè)安全，就需要解決叉車(chē)易碰撞這個(gè)難題。