5月19日，獲悉Uber正式進(jìn)入卡車行業(yè)。隨著Uber的共享模式開(kāi)始向物流行業(yè)滲透，這將成為物流行業(yè)共享物流模式的熱點(diǎn)，而共享物流迅速發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)投資和社會(huì)資金的關(guān)注，也掀起共享物流的熱潮，那么，在這熱潮之下叉車是否具有共享的可能性呢。

共享經(jīng)濟(jì)影響未來(lái)

共享經(jīng)濟(jì)指“社會(huì)資源”擁有者有償與他人共享使用權(quán)，從而優(yōu)化社會(huì)資源配置，提高資源利用效率，創(chuàng)造出更多價(jià)值的經(jīng)濟(jì)形態(tài)?，F(xiàn)代共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，涉及的行業(yè)從住宿、交通、教育以及生活服務(wù)等領(lǐng)域向制造、流通與物流領(lǐng)域蔓延，以此最大限度地滿足人們的需求。

商務(wù)部對(duì)共享物流的大力支持

商務(wù)部在推進(jìn)現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，實(shí)施了包括：共同配送、加強(qiáng)商貿(mào)物流信息化建設(shè)、發(fā)展單元化物流等工作。

2012年6月商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司下發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用和共同配送的指導(dǎo)意見(jiàn)》，并選擇了9個(gè)城市開(kāi)展了共同配送試點(diǎn)工作，這是“共享配送資源”的共享物流模式，至2017年1月商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃通知時(shí)已建成39個(gè)全國(guó)性商貿(mào)物流節(jié)點(diǎn)城市、64個(gè)區(qū)域性商貿(mào)物流節(jié)點(diǎn)城市。

商務(wù)部在“商貿(mào)物流發(fā)展‘十三五’規(guī)劃”中還提出加強(qiáng)商貿(mào)物流信息化建設(shè)：推廣應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器人、無(wú)線射頻識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)從上游供應(yīng)商到下游銷售商的全流程信息共享，提高供應(yīng)鏈精益化管理水平；加強(qiáng)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)：發(fā)展單元化物流，以標(biāo)準(zhǔn)托盤（1200mm×1000mm）循環(huán)共用為切入點(diǎn)，推廣包裝基礎(chǔ)模數(shù)（600mm×400mm）和集裝器具，帶動(dòng)上下游物流標(biāo)準(zhǔn)化水平提高。

商務(wù)部的這些支持大大加快了共享物流的速度。

叉車做為現(xiàn)代物流中物料搬運(yùn)設(shè)備，具有共享的可能性

現(xiàn)代物流的核心是系統(tǒng)，可以共享的物流資源很多，主要有物流信息資源、物流技術(shù)與設(shè)備資源、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施資源、終端配送資源、物流人力資源等。

在共享物流設(shè)備資源方面，2015年以來(lái)，隨著商務(wù)部全面推進(jìn)了供應(yīng)鏈上下游商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，托盤循環(huán)共用發(fā)展非?？?，標(biāo)準(zhǔn)托盤的循環(huán)共用，就是供應(yīng)鏈上下游通過(guò)共享標(biāo)準(zhǔn)托盤資源，實(shí)現(xiàn)上下游物流系統(tǒng)的互聯(lián)互通，通過(guò)“帶板運(yùn)輸”和“托盤共用”，物流系統(tǒng)間貨物交接不倒托盤，避免二次裝卸。而標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)共用實(shí)際上就是物流設(shè)備的共享模式。

可以肯定的說(shuō)物流設(shè)備是可以共享的，做為現(xiàn)代物流中物料搬運(yùn)設(shè)備的叉車，也同樣具有共享的可能性。

那么叉車共享需要滿足怎樣的條件呢。

叉車共享的前提之一是必須要實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通

要實(shí)現(xiàn)叉車共享就必須要實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通。借鑒Uber在物流行業(yè)的共享模式：通過(guò)共享卡車資源使貨運(yùn)卡車與貨運(yùn)需求實(shí)現(xiàn)共享匹配，那如何讓叉車與物料搬運(yùn)需求實(shí)現(xiàn)共享匹配就成為叉車共享的前提之一。

信息化是共享經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，只有社會(huì)資源系統(tǒng)的信息實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，才可以充分實(shí)現(xiàn)需求者與擁有者的資源共享，基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。

在共享經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下及商務(wù)部對(duì)現(xiàn)代物流行業(yè)的重視，將來(lái)一定會(huì)帶動(dòng)物流行業(yè)的快速發(fā)展，建立互聯(lián)互通的現(xiàn)代物流共享系統(tǒng)，在信息互聯(lián)互通的基礎(chǔ)上，叉車共享也就有了實(shí)現(xiàn)的可能。

叉車共享的前提之二是標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同統(tǒng)一

標(biāo)準(zhǔn)化是共享叉車的關(guān)鍵，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化就難以實(shí)現(xiàn)資源共享，即使實(shí)現(xiàn)了共享，由于標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，也會(huì)帶來(lái)共享叉車市場(chǎng)的服務(wù)、體驗(yàn)、價(jià)格不統(tǒng)一，引發(fā)更多問(wèn)題。目前商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化倡導(dǎo)企業(yè)開(kāi)展單元化物流創(chuàng)新，倡導(dǎo)從生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品包裝開(kāi)始，遵循中國(guó)產(chǎn)品包裝的主流模數(shù)，共同遵守統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和原則，實(shí)現(xiàn)物品包裝與物流箱、托盤、貨架、車廂、配送車輛的尺寸規(guī)范相協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)共享物流包裝，這為叉車等物流設(shè)備共享打下基礎(chǔ)。這種單元化物流模式的發(fā)展，不僅使物流費(fèi)用大幅度降低，使傳統(tǒng)裝卸搬運(yùn)工具發(fā)生了根本變革，也是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。

叉車共享的優(yōu)點(diǎn)

1、閑置叉車的使用率得以提高。在共享經(jīng)濟(jì)模式下，人們通過(guò)租或借一種商品和技能，而不是通過(guò)購(gòu)買所有權(quán)來(lái)享受其提供的服務(wù)，閑置叉車的使用率得以提高。

2、市場(chǎng)交易成本降低，改變商業(yè)模式?；ヂ?lián)網(wǎng)提升了信號(hào)傳遞和信息甄別的效率，提高了匹配需求與供給的效率，同時(shí)，大數(shù)據(jù)有助于完善信用記錄，增強(qiáng)市場(chǎng)自身的信用約束，這樣大大降低了信息不對(duì)稱、減少了交易成本。在市場(chǎng)交易成本降低、企業(yè)成本不變的情況下，傳統(tǒng)商業(yè)模式 “勞動(dòng)者——企業(yè)——消費(fèi)者” 逐漸被“勞動(dòng)者——共享平臺(tái)——消費(fèi)者”的共享模式所取代。

3、提高工作效率、降低成本。通過(guò)共享叉車實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置，從而提高物料搬運(yùn)工作效率，降低成本。

4、共享叉車可以滿足企業(yè)突發(fā)性、季節(jié)性以及長(zhǎng)期需求，節(jié)省在企業(yè)在設(shè)備維護(hù)、維修和管理上的人力、物力成本，大大減輕企業(yè)資金運(yùn)作壓力，讓企業(yè)“輕資產(chǎn)”上陣，更關(guān)注核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。

共享叉車的難點(diǎn)

1、共享叉車會(huì)帶來(lái)叉車的社會(huì)化重新配置，也會(huì)帶來(lái)對(duì)原有管理體制的沖突等問(wèn)題，往往是企業(yè)自身難以協(xié)調(diào)和解決的。這些基礎(chǔ)性工作需要政府大力推動(dòng)，通過(guò)政策扶持和政府引導(dǎo)，協(xié)調(diào)企業(yè)間關(guān)系。

2、對(duì)車輛的管理。叉車屬場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛，又屬特種設(shè)備，共享叉車遭遇到各種比如車輛丟失、損壞及違規(guī)上路等情況，如何對(duì)共享叉車進(jìn)行管理成為一大難點(diǎn)?？蓞⒖糢ber Freight的新應(yīng)用，與Uber當(dāng)前打車應(yīng)用類似，Uber Freight也是基于位置的應(yīng)用。共享叉車通過(guò)車隊(duì)管理、叉車追蹤定位等信息技術(shù)，可以及時(shí)獲取叉車位置，甚至還可以通過(guò)車隊(duì)管理獲取保養(yǎng)、維修等相關(guān)信息，解決共享叉車的管理難點(diǎn)。

3、共享叉車用戶體驗(yàn)的是設(shè)備的使用價(jià)值，對(duì)服務(wù)的定制化、響應(yīng)時(shí)間、靈活性等軟性指標(biāo)的要求更高，如何滿足客戶更加多元化和個(gè)性化的服務(wù)。

總之，在共享經(jīng)濟(jì)的影響下及商務(wù)部對(duì)共享物流的大力支持下，共享叉車不僅能夠?qū)崿F(xiàn)叉車資源共享，優(yōu)化資源配置，更可以帶來(lái)效率提升，提高作業(yè)服務(wù)水平，是值得大力推進(jìn)的模式。今天我們還在談共享叉車的可能性，或許未來(lái)叉車共享將是改變工業(yè)車輛行業(yè)格局的一股重要力量。