簡(jiǎn)介：

本實(shí)用新型提供的電動(dòng)搬運(yùn)車，包括前輪、后輪、車架和底座，底座上表面設(shè)有驅(qū)動(dòng)踏板和剎車踏板；車架包括外框、前套筒、后套筒、橫梁、豎梁，前套筒內(nèi)設(shè)有連接兩個(gè)前輪的前軸，后套筒內(nèi)設(shè)有連接兩個(gè)后輪的后軸，前套筒上方設(shè)置有循環(huán)球式軸向器，循環(huán)球式軸向器的上端通過貫穿底座的轉(zhuǎn)向軸連接把手，循環(huán)球式軸向器的下端與前軸連接，橫梁上方設(shè)置有變速器和蓄電池，變速器的一端通過加速線連接驅(qū)動(dòng)踏板，變速器另一端連接設(shè)置在后套筒上方的電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)后軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述后輪的內(nèi)側(cè)設(shè)有剎車片，剎車片通過剎車線與剎車踏板連接。該小車便于操控、成本低廉，不僅可以在狹小的地方自由移動(dòng)，而且承重效果良好，對(duì)設(shè)備形狀的要求較低。

說明：

1、技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種短距離的搬運(yùn)工具，尤其涉及一種便于操作的電動(dòng)搬運(yùn)車。

2、背景技術(shù)

現(xiàn)階段，大學(xué)的校區(qū)面積普遍較大，大學(xué)內(nèi)的實(shí)驗(yàn)室數(shù)量也越來越多，針對(duì)各種實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，如果僅僅涉及個(gè)別設(shè)備位置的調(diào)整，或者短距離的運(yùn)輸，雖然可以依靠貨車進(jìn)行搬運(yùn)，但是成本較高，而且也不能進(jìn)入樓道內(nèi)部，當(dāng)需要緊急搬運(yùn)時(shí)，也不能保證第一時(shí)間找到合適的貨車，十分的不便。

3、實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種便于操控、成本低廉的小型電動(dòng)搬運(yùn)車，該搬運(yùn)車不僅可以在狹小的地方自由移動(dòng)，而且承重效果良好，對(duì)設(shè)備形狀的要求較低。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型電動(dòng)搬運(yùn)車方案包括：包括前輪、后輪、車架和底座，所述底座上表面的前端設(shè)有驅(qū)動(dòng)踏板和剎車踏板，驅(qū)動(dòng)踏板后端固定在底座上，剎車踏板后端固定在底座上，驅(qū)動(dòng)踏板與底座之間設(shè)有彈簧，剎車踏板和底座之間設(shè)有彈簧；所述車架包括外框、前套筒、后套筒、橫梁、豎梁、循環(huán)球式軸向器、變速器、蓄電池、電機(jī)，前套筒、后套筒和橫梁相互平行，豎梁與橫梁垂直，前套筒內(nèi)設(shè)有連接兩個(gè)前輪的前軸，后套筒內(nèi)設(shè)有連接兩個(gè)后輪的后軸，循環(huán)球式軸向器設(shè)置在前套筒上方，循環(huán)球式軸向器的上端通過貫穿底座的轉(zhuǎn)向軸連接把手，循環(huán)球式軸向器的下端與前軸連接，變速器和蓄電池設(shè)置在橫梁上方，變速器的一端通過加速線連接驅(qū)動(dòng)踏板，變速器另一端連接設(shè)置在后套筒上方的電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)后軸轉(zhuǎn)動(dòng)，蓄電池為變速器和電機(jī)提供電力供應(yīng)，所述后輪的內(nèi)側(cè)設(shè)有剎車片，剎車片通過剎車線與剎車踏板連接。

同時(shí)，所述的把手為直把，直把更輕量化一些，對(duì)于騎車人來說，迎風(fēng)面減小，空氣阻力也就減小了，當(dāng)車輛承載大量貨物時(shí)，直把更有利于轉(zhuǎn)向。所述的蓄電池上設(shè)有充電插口，不需要更換電池，可以通過反復(fù)充電，保證電力。為了保證駕駛時(shí)的舒適，所述的底座上設(shè)有座椅，為了便于調(diào)整底座空間，所述的座椅的下端通過活動(dòng)的螺栓與底座固定，當(dāng)運(yùn)送物品較大時(shí)，可以將座椅拆下。剎車時(shí)，踩踏剎車踏板，剎車線拉緊剎車片，本車采用后輪雙剎車，與自行車剎車相同。當(dāng)車輛載重物時(shí)，行駛中慣性較大，剎車距離長(zhǎng)，用手的力量剎車油門線連接可能不夠，所以選用踏板剎車，更適合了女性駕駛員力氣小的弱點(diǎn)。行駛時(shí)，踩踏驅(qū)動(dòng)踏板，加速線驅(qū)動(dòng)變速器，使小車快速行駛。轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)把手，驅(qū)動(dòng)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器使得前輪轉(zhuǎn)向，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器又稱為綜合式轉(zhuǎn)向器，是目前國(guó)內(nèi)、外汽車上較為流行的一種結(jié)構(gòu)形式。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩級(jí)傳動(dòng)副，第一級(jí)是由螺桿和螺母共同形成的螺旋槽內(nèi)裝有鋼球構(gòu)成的傳動(dòng)副，第二級(jí)是由螺母上齒條與搖臂軸上齒扇構(gòu)成的齒條——齒扇傳動(dòng)副。轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向桿，與轉(zhuǎn)向軸連為一體的螺桿帶動(dòng)方形螺母作軸向移動(dòng)（因螺桿在軸向方向固定在轉(zhuǎn)向器殼上），螺母的下端制成齒條，因而能帶動(dòng)與轉(zhuǎn)向搖臂軸做成一體的齒扇的轉(zhuǎn)動(dòng)。