昨天是星期天，是一個大家休息的日子，我在中國叉車網(wǎng)發(fā)布了一篇題為“一款簡單的托盤搬運車電動助力驅(qū)動單元”的小文章，沒想到引起了很多企業(yè)和個人的興趣和關(guān)注，找我咨詢的微信和電話更是絡(luò)繹不絕。通過這個現(xiàn)象，引起了我的思考，所以，我就繼續(xù)從這個話題，來談一談我對我們中國叉車行業(yè)在創(chuàng)新設(shè)計的個人看法。

近兩年來，我在國內(nèi)跑了很多的叉車生產(chǎn)廠家，所到之處，我看到廠家生產(chǎn)出來的產(chǎn)品絕大多數(shù)都是大同小異，產(chǎn)品的外形、結(jié)構(gòu)基本雷同，有些甚至連顏色都完全一樣，有特色的產(chǎn)品是少之又少。大家都是在產(chǎn)量上、成本上、價格上、渠道上、銷售方面大作文章，而在高技術(shù)人才引進和產(chǎn)品研發(fā)方面的投入則明顯不足。

企業(yè)自身要生存和發(fā)展，必須依靠自己過硬的產(chǎn)品；企業(yè)之間的競爭，歸根到底也是產(chǎn)品之間的競爭；用戶選擇供應(yīng)商，衡量的標準還是產(chǎn)品。所以說，做好的產(chǎn)品，做有自己特色的產(chǎn)品，才是一家企業(yè)能夠長期健康發(fā)展的立身之本。 蘋果之所以能夠打敗手機巨頭諾基亞，成為新一代的手機霸主，靠的就是獨具特色的創(chuàng)新產(chǎn)品，絕對不是價格。那么，對于我們的叉車行業(yè)來說，如何走出價格戰(zhàn)的困境，打開一個新的局面，我個人認為還是要依靠好的產(chǎn)品、創(chuàng)新的產(chǎn)品。

好的產(chǎn)品和創(chuàng)新的產(chǎn)品一定離不開高水平的設(shè)計，而這恰恰是我們國內(nèi)很多企業(yè)的短板所在?？v觀我們大家都非常熟悉的叉車行業(yè)，雖然中國的叉車制造業(yè)廠家很多，總的產(chǎn)能估計也很大，但是，80%的產(chǎn)值都是工廠車間產(chǎn)生的，而在微笑曲線兩端的技術(shù)、設(shè)計和品牌、營銷部分，則是我們這些制造企業(yè)的短板，當(dāng)然，這也是整個中國產(chǎn)業(yè)的普遍短板。這也在很大程度上決定了中國制造在全球制造業(yè)的競爭力長期體現(xiàn)為廉價勞動力。如今，隨著中國城鎮(zhèn)化的推進和人口紅利的式微，我們看到越來越多的制造業(yè)開始轉(zhuǎn)向東南亞和非洲等勞動力成本更低的地區(qū)，中國已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)和資本的輸出大國。

從全球范圍來看，我們可以發(fā)現(xiàn)，在幾乎所有的工業(yè)化國家，尤其是在一個經(jīng)濟體從工業(yè)化到后工業(yè)化轉(zhuǎn)型過程中，設(shè)計都發(fā)揮了重要的作用，最老牌的工業(yè)國家英國是如此，傳統(tǒng)的制造業(yè)大國德國是如此，新興的日本是如此，在今天全球設(shè)計界獨樹一幟的美國也是如此。今天的中國叉車制造業(yè)已經(jīng)成為了全球叉車生產(chǎn)量最大產(chǎn)業(yè)集群，連續(xù)多年排名全球第一，銷售量也是同樣傲視全球，也就是說我們的叉車行業(yè)即將進入，或者說正在進入從工業(yè)化到后工業(yè)化的轉(zhuǎn)型過程中。所以，在我看來，用創(chuàng)新設(shè)計來改變中國的叉車行業(yè)，已經(jīng)是擺在我們廣大企業(yè)面前的一個非常迫切的任務(wù)了。在我的印象中，我們大家都十分尊敬的中國工程機械協(xié)會工業(yè)車輛分會張潔秘書長無論是參加企業(yè)的活動，還是出席正式的會議，都會反復(fù)強調(diào)產(chǎn)品創(chuàng)新對我們叉車企業(yè)的重要性，由此可見張秘書長對我們中國叉車行業(yè)急需轉(zhuǎn)型升級的一片拳拳之心。

因為，沒有創(chuàng)新的設(shè)計，就沒有真正的轉(zhuǎn)型。新的技術(shù)革命正在推動智能制造在全球的興起，這一趨勢的現(xiàn)實化，不僅快速的顛覆廉價勞動力給予中國產(chǎn)業(yè)的競爭力優(yōu)勢，而且，讓中國包括制造業(yè)在內(nèi)的所有產(chǎn)業(yè)，都必須要重新思考自身的價值來源。在這一過程中，除了對技術(shù)、品牌、營銷等環(huán)節(jié)的重視，提升設(shè)計的價值，也是必然選擇，而且，設(shè)計對技術(shù)產(chǎn)品化和商業(yè)化也起著關(guān)鍵性作用，設(shè)計對品牌和營銷的影響也非常深刻。

雖然，從我國叉車行業(yè)的整體而言，創(chuàng)新能力和創(chuàng)新產(chǎn)品明顯不足，但是，在我們國內(nèi)也不乏在產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計方面做得不錯的企業(yè)，比亞迪叉車就是其中的一家。比亞迪叉車把自身獨特的鐵鋰電池優(yōu)勢完美地融入到產(chǎn)品的設(shè)計理念之中，配備全球領(lǐng)先的鐵電池技術(shù)以及先進的電機、電源管理系統(tǒng)，具備有OPS安全預(yù)警等功能、快速充電功能，能夠很好地滿足客戶長時間工作的作業(yè)需求，使得客戶的運營成本可節(jié)約高達40％。比亞迪叉車因其過硬的品質(zhì)和創(chuàng)新設(shè)計的理念技術(shù)，自進入市場以來，已囊獲多項國內(nèi)外行業(yè)大獎，如“IFOY國際叉車年度大獎”、“中國工業(yè)車輛創(chuàng)新獎”金獎、“2017年度物流技術(shù)創(chuàng)新獎”等多項殊榮，今年比亞迪叉車又是梅開二度，旗下的純電動叉車ECB50再度作為唯一的中國叉車企業(yè)產(chǎn)品入圍2018年IFOY國際叉車年度大獎候選名單，有望競爭平衡重式級別的年度大獎。

從整個國民經(jīng)濟來說，我們的叉車行業(yè)只能算是一個小眾行業(yè)，底子薄，人才少，大型企業(yè)不多，大部分企業(yè)都屬于中小型企業(yè)。如何轉(zhuǎn)變觀念，把盲目地追求數(shù)量轉(zhuǎn)換到追求質(zhì)量，把盲目地追求大而全轉(zhuǎn)換到追求小而美，如何吸引人才，如何設(shè)計創(chuàng)新，這都是我們廣大企業(yè)家們需要思考的問題。在具體實施方面，我拋磚引玉地談一點自己的個人建議，如有不當(dāng)之處，隨時歡迎批評指正。

1、是否可以站在整個中國叉車行業(yè)的高度，站在國家利益的角度，集中全行業(yè)的高端人才，舉全國之力，再來一次全國范圍的“聯(lián)合設(shè)計”，當(dāng)然，這個在原來的計劃經(jīng)濟時代是完全可行的，在今天的市場經(jīng)濟時代，是否可以通過產(chǎn)品分工的形式來進行，敬請大家討論研究。

2、有能力的人可以聯(lián)合組建獨立的第三方專業(yè)設(shè)計機構(gòu)，接受生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計任務(wù)，按照設(shè)計結(jié)果收費，生產(chǎn)企業(yè)也不需要承擔(dān)高額的人員費用。這種形式的合作對雙方的信任度很關(guān)鍵，設(shè)計人員的能力和職業(yè)道德都很重要。

3、采取企業(yè)與大專院校合作的方式，充分發(fā)揮高校的人才優(yōu)勢和科研能力，這樣一來也可以使得高校走出封閉的自我為中心的設(shè)計理念，與產(chǎn)業(yè)的上下游企業(yè)進行充分互動，與經(jīng)濟新常態(tài)下供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深度互動，所以，作為高校一方肯定是非常歡迎這種資源互補的雙贏合作方式。

在我看來，一家企業(yè)的創(chuàng)新設(shè)計能力不僅是軟實力，也是硬實力。尤其是在互聯(lián)網(wǎng)時代，“設(shè)計+互聯(lián)網(wǎng)”，不僅帶來設(shè)計語言的革命，更是一場產(chǎn)業(yè)革命。讓我們一起來共同努力，用創(chuàng)新設(shè)計來改變中國叉車行業(yè)，用創(chuàng)新設(shè)計來改變中國的制造業(yè)