每當(dāng)客戶詢價(jià)的時(shí)候，總認(rèn)為做賣叉車的利潤(rùn)高，他們總說(shuō)：按照行業(yè)利潤(rùn)率10%-30%來(lái)說(shuō)，一般你們起碼要賺5000-10000元/臺(tái)，少賺點(diǎn)點(diǎn)嘛！

君不知，說(shuō)道賣叉車可都是淚！一些客戶認(rèn)為叉車都差不多，“價(jià)格便宜商家就賺得少”，“價(jià)格越貴商家利潤(rùn)越高！”因而買叉車的時(shí)候每到一家叉車品牌店都是拼命討價(jià)還價(jià)，而且自認(rèn)為按照自己行業(yè)的賺錢邏輯來(lái)定義叉車行業(yè)也是暴利！

事實(shí)真相是這樣的嗎？

有些叉車品牌開始報(bào)價(jià)的時(shí)候和一線品牌價(jià)格不相上下，相差也就1000-2000元而已，但是如果客戶與之討價(jià)還價(jià)后卻可以少5000-10000元，然后客戶到了一些大的叉車品牌店詢價(jià)的時(shí)候，如果價(jià)格相差很大就會(huì)認(rèn)為這些代理商的價(jià)格“過(guò)份”，然后就會(huì)轉(zhuǎn)頭去購(gòu)買哪些價(jià)格低得離譜的叉車品牌！

假貨模仿之旺奶VS旺仔

如果說(shuō)這類客戶是“砍價(jià)”高手，那么可能還沒(méi)有什么。但是卻有些客戶在選擇叉車的時(shí)候不去把叉車的產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品技術(shù)背景考慮在內(nèi)！

市場(chǎng)上買叉車的時(shí)候?yàn)槭裁?ldquo;受傷”的總是那些貪便宜的人？

有些客戶購(gòu)買了水泥屁股的叉車，買的時(shí)候因?yàn)閮r(jià)格便宜，所以很開心，但是叉車司機(jī)開的時(shí)候卻開心不起來(lái)，不是操作不靈活，就是每天離合器踩得腳發(fā)軟，剎車不靈活，轉(zhuǎn)彎半徑大......

有些客戶買了一些高仿品牌叉車，外觀上和大品牌幾乎一模一樣，但是價(jià)格非常“親民”，僅需要4萬(wàn)出頭就可以了！如果按照銷售方的說(shuō)法，大家都是一樣的，那么叉小編覺(jué)得，這怎么可能？

叉小編承認(rèn)，外觀無(wú)可挑剔，但是里面的難道都一樣嗎？

從外觀來(lái)判斷：

叉車的大燈：LED大燈VS雜牌鹵素?zé)?/span>

叉車護(hù)頂架：整體式護(hù)頂架VS普通材質(zhì)護(hù)頂架

叉車輪胎：一線品牌輪胎VS普通輪胎

儀表：協(xié)力儀表VS普通儀表

變速箱：中南傳動(dòng)變速箱VS普通變速箱

發(fā)動(dòng)機(jī)：虛假尾氣排放

驅(qū)動(dòng)橋：整體式轉(zhuǎn)向橋VS焊接式普通轉(zhuǎn)向橋

油缸：主機(jī)廠自制油缸VS小廠油缸

多路閥：一線品牌多路閥VS小廠多路閥

齒輪泵：一線品牌齒輪泵VS小廠齒輪泵

車架：專利技術(shù)VS仿造技術(shù)

配重：高密度配重鐵VS多雜質(zhì)配重或者水泥配重

座椅：人機(jī)工程學(xué)座椅VS普通座椅

......

還有更多比較和差別，其實(shí)只要你開過(guò)就會(huì)知道。

說(shuō)實(shí)在話，不管是什么產(chǎn)品，外觀是最容易模仿的，內(nèi)在的實(shí)力才是關(guān)鍵的！

就像 很多人不知道如何辨別羊絨衫的真假，根據(jù)國(guó)家規(guī)定，純羊絨衫的羊絨含量必須要達(dá)到95%以上，只允許含有５％非山羊絨的動(dòng)物毛纖維，羊絨含量30%以下的只能稱為毛絨混紡產(chǎn)品。而如今市場(chǎng)上出現(xiàn)一些商家將羊絨含量只有10%的服裝冒充羊絨衫。

我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一些商家打出的口號(hào)很響亮，但是實(shí)際上做的卻另外是一回事。

任何產(chǎn)品如果說(shuō)你懷著”又便宜又好“的心里去購(gòu)買無(wú)非是自欺欺人！做叉車行業(yè)需要時(shí)間慢慢的沉淀，生產(chǎn)的技術(shù)和工藝也需要不斷的創(chuàng)新與堅(jiān)持。一些商家為了眼前短暫的利益而以低價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以”完全模仿“的產(chǎn)品來(lái)沖擊市場(chǎng)是一種短視的行為，叉車行業(yè)不是賺快錢的行業(yè)，如果你沒(méi)有持之以恒的意志那么請(qǐng)你慎入！如果你不是以創(chuàng)新的毅力制造叉車，請(qǐng)你遠(yuǎn)離叉車行業(yè)！

事實(shí)上以前的許多叉車品牌已經(jīng)逐漸淡出人們的視野，以低價(jià)的市場(chǎng)策略進(jìn)入叉車行業(yè)的品牌，生命力卻只有短短幾年的時(shí)間而已！

反觀歐美日國(guó)家的叉車行業(yè)，曾經(jīng)也有許多品牌，但是這些國(guó)家的叉車廠家通過(guò)不斷的整合各個(gè)廠家的優(yōu)勢(shì)資源，形成了更具競(jìng)爭(zhēng)力的品牌。國(guó)內(nèi)的叉車廠家大小100多家都在低端領(lǐng)域里殺得火熱，導(dǎo)致大家卻沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力，大家都沒(méi)有錢賺！

由于叉車行業(yè)較小，沒(méi)有國(guó)家層面的政策支持，地方政府為了政績(jī)不斷的批準(zhǔn)廠商上馬項(xiàng)目，所以形成了國(guó)內(nèi)100多家的叉車品牌。這都是因?yàn)檎畬徟T檻太低太低造成的！

國(guó)產(chǎn)叉車品牌是“大而不精，多而不強(qiáng)”，沒(méi)有技術(shù)核心是國(guó)內(nèi)廠商的通病，所以奉勸那些剛投資的或者準(zhǔn)備投資的企業(yè)們：三思、三思、三思！慎入、慎入、慎入！