繼昨日全新一代唐上市后，6月27日，比亞迪年產(chǎn)能24GWh的動(dòng)力電池工廠在青海正式下線。同時(shí)，比亞迪宣布2020年動(dòng)力電池總產(chǎn)能將增至60GWh。

▲下線儀式現(xiàn)場

規(guī)模全球之最

可滿足120萬臺(tái)“唐”電池需求

青海鋰資源極為豐富，集中了我國70%以上的鋰資源儲(chǔ)量，是我國、乃至全球重要的鋰資源基地。位于青海南川工業(yè)園的比亞迪動(dòng)力電池工廠，占地1500畝，相當(dāng)于140個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場的面積。

這一巨型電池工廠2019年全部投產(chǎn)后，年產(chǎn)能可達(dá)24GWh，將成為全球規(guī)模最大的動(dòng)力電池工廠，若以比亞迪剛剛上市的全新一代“唐”（插電式混合動(dòng)力版本）的電池為20KWh/輛計(jì)算，相當(dāng)于可滿足120萬臺(tái)“唐”的電池需求。

▲比亞迪青海動(dòng)力電池工廠

根據(jù)規(guī)劃，2020年比亞迪動(dòng)力電池總產(chǎn)能預(yù)計(jì)可達(dá)60GWh。此前，廣東深圳和惠州的兩個(gè)基地，共計(jì)為比亞迪帶來了16GWh的動(dòng)力電池年產(chǎn)能

活動(dòng)現(xiàn)場，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：“電動(dòng)化已經(jīng)成為定局，各國禁售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間表已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布，新能源汽車行業(yè)將迎來更大的爆發(fā)。”

彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）預(yù)計(jì)，未來全球新能源車的電池需求將十分強(qiáng)勁，至2030年將超過1500GWh。

比亞迪青海動(dòng)力電池工廠的投產(chǎn)，將進(jìn)一步緩解全球高端動(dòng)力電池產(chǎn)能的緊缺，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)健康、高速發(fā)展。

▲數(shù)十個(gè)汽車品牌祝賀動(dòng)力電池工廠正式下線

每一塊電池都有ID 可智能追溯

除了規(guī)模巨大之外，高度的智能化、信息化也是比亞迪青海電池工廠的一大特點(diǎn)。

據(jù)悉，青海電池工廠采用的是比亞迪全球首創(chuàng)的第六代動(dòng)力電池產(chǎn)線，整個(gè)生產(chǎn)過程，不僅由近百個(gè)機(jī)器人、MES信息化系統(tǒng)（Manufacturing Execution System）、智能物流系統(tǒng)以及多功能無人搬運(yùn)車，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線的自動(dòng)化和信息化，且能夠?qū)⑷詣?dòng)生產(chǎn)線的硬件、軟件實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)，使得工廠在智能化、自動(dòng)化和信息化方面達(dá)到全球頂尖水平，生產(chǎn)效率領(lǐng)先行業(yè)5年以上，助力智能制造升級(jí)。

▲青海動(dòng)力電池工廠產(chǎn)線

“無論這塊電池處在世界的哪個(gè)角落，只要掃描電池上方的二維碼，就能了解關(guān)于它的一切信息”，比亞迪副總裁、電池事業(yè)群CEO何龍介紹道。

▲電池進(jìn)入“掃碼”時(shí)代

這一功能的實(shí)現(xiàn)，正是得益于工廠的信息化系統(tǒng)。產(chǎn)線配備的MES系統(tǒng)，即是實(shí)現(xiàn)高度信息化的關(guān)鍵之一。通過這一系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)收集生產(chǎn)過程中所有設(shè)備/產(chǎn)品的相關(guān)信息，相當(dāng)于給每一塊電池設(shè)置了唯一身份標(biāo)識(shí)（ID），從而可以智能追溯電池的原材料批次、關(guān)鍵參數(shù)、經(jīng)過的工序、生產(chǎn)時(shí)間及操作員工等信息。更為重要的是，通過對(duì)及時(shí)反饋的設(shè)備/產(chǎn)品性能等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，能夠?qū)赡馨l(fā)生的異常情況進(jìn)行預(yù)防。

多舉措尋求電池“關(guān)鍵”指標(biāo)突破

產(chǎn)品良率極高

小批量測試的結(jié)果顯示，該工廠的電池品質(zhì)極高。

產(chǎn)品一致性、穩(wěn)定性和能量密度，被廣泛認(rèn)為是電池的“關(guān)鍵”指標(biāo)。為尋求在這些指標(biāo)上獲得突破，擁有23年電池研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)的比亞迪在工廠諸多細(xì)節(jié)上進(jìn)行了“特別”安排。

產(chǎn)線除采用“航天級(jí)”極致工藝標(biāo)準(zhǔn)，配備諸多智能化、信息化系統(tǒng)外，還進(jìn)行了超乎尋常的“集成式”設(shè)計(jì)——集成了配料、涂布、輥壓、分切、卷繞、裝配、注液、封口等一系列功能模塊，工序多且復(fù)雜。這種“全流程、一站式”的產(chǎn)線設(shè)計(jì)，極大地排除了因生產(chǎn)中途觸碰/搬運(yùn)半成品而摻入雜質(zhì)、溫度濕度變化等各種有可能降低產(chǎn)品品質(zhì)的因素。

為了進(jìn)一步降低人為觸摸產(chǎn)品的概率，搭載電磁/光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置的多功能無人搬運(yùn)車也被安排在產(chǎn)線，用于極片轉(zhuǎn)運(yùn)等多個(gè)制造環(huán)節(jié)。

動(dòng)力電池是電動(dòng)車的“心臟”，被認(rèn)為是影響電動(dòng)車大規(guī)模普及的關(guān)鍵。從與同行共享電動(dòng)車平臺(tái)的技術(shù)，到在歐美日韓等數(shù)十個(gè)國家和地區(qū)運(yùn)行電動(dòng)車隊(duì)，過去的十余年，比亞迪通過多種舉措推動(dòng)全球向電動(dòng)出行轉(zhuǎn)變。青海電池工廠下線，成為比亞迪加速這一轉(zhuǎn)變的最新舉動(dòng)。