8月26日，由科技部、工信部、中科院、中國工程院、中科協(xié)和重慶市政府共同主辦的2019中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會在重慶召開，吸引了近60個國家和地區(qū)的代表參會，與會嘉賓包括國際組織負責(zé)人、諾貝爾獎得主等國際知名學(xué)者和60多位世界500強企業(yè)高管等。國家主席習(xí)近平致賀信，國務(wù)院副總理劉鶴代表宣讀賀信并作重要講話。王總受邀出席大會，圍繞“電動化與智能化、立體智能大交通”兩大方面作了發(fā)言。

以下為演講實錄：

重慶是山清水秀、美麗之地， 擁有西部地區(qū)最大的制造業(yè)基地，正在大力實施以大數(shù)據(jù)智能化為引領(lǐng)的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。下面，我結(jié)合比亞迪在重慶的電動車和軌道交通項目合作，簡單談下智能化作為技術(shù)驅(qū)動力，在交通裝備制造業(yè)的新舊動能轉(zhuǎn)換中，所發(fā)揮的作用和帶來的改變。

當(dāng)今，汽車工業(yè)的變革，總體上講是以電能代替石油或天然氣的能源變革。但實際上，在技術(shù)層面還有更深層次的意義。進入電的世界，電動化的技術(shù)變革還有兩大影響。一個是車輛控制系統(tǒng)的變革。汽車帶給老百姓的便利不言而喻。全球每年約有120萬人死于車禍，一輛車發(fā)生車禍的反應(yīng)時間大概是600毫秒，也就是一眨眼的功夫。對傳統(tǒng)車來說，機械響應(yīng)時間是200毫秒，調(diào)整很困難；但對電動車來說，響應(yīng)時間可以做到20毫秒，可以有充足的時間來調(diào)整。因為60%的車禍都是偏離了航向，造成了死亡。電動車將車輛的反應(yīng)時間從200毫秒提升到了20毫秒，相當(dāng)于有了30次的調(diào)整機會，這為避免事故發(fā)生，贏得了更多時間。另一個是驅(qū)動系統(tǒng)的變革。傳統(tǒng)車是一個發(fā)動機帶四個輪子，但不可能每個輪子都裝發(fā)動機。而電動車就不一樣，它是一個分布式的，可以讓每個輪子都裝上發(fā)動機。電動車的這種變革，帶來的不僅僅是解決能源、環(huán)保等問題，還將讓駕駛變得更安全、更智能。

在變革過程中，電動化只是上半場，智能化才是下半場，是真正的大仗、真正的大變革。傳統(tǒng)車是機械車，就像算盤。算盤永遠打不出互聯(lián)網(wǎng)，機械車也產(chǎn)生不了真正的智能車。一旦將機械變成電動，相當(dāng)于把算盤改成計算器，智能的東西才能真正實現(xiàn)。對汽車來說，將完全進入一個智能時代，不再只是一個簡單的代步工具。就像手機，在功能機時代，它只是一個打電話的工具；但到智能手機時代，打電話只占2%時間，98%都是做其他的事情。十多年前，我們很難想象，在手機上按幾下，出租車、網(wǎng)約車到了身邊;再按幾下，我們的存款匯出去了，我們的快餐、商品到了身邊。

這是智能手機帶來的改變，其實汽車也一樣，汽車是“長了腿的智能手機”。手機最多只有十三個傳感器，汽車有三、四百個傳感器；汽車給生活帶來的改變，將比手機大很多。汽車有更多的應(yīng)用場景：手機能做的，智能車都能做；手機不能做的，智能車也能做。同時，智能車還能促進手機應(yīng)用場景的拓展。比如我們最近推出的手機NFC車鑰匙，即使沒電了也依然可以打開車門、啟動車輛。未來，智能車不僅改變?nèi)藗兊纳盍?xí)慣和思維方式，創(chuàng)造無窮的想象空間，而且還為城市增加上億個移動的感知終端，成為城市移動的“神經(jīng)末梢”。

去年，比亞迪推出DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，開放汽車341個傳感器和66項控制權(quán)，兼容手機生態(tài)300多萬個應(yīng)用，首次實現(xiàn)汽車業(yè)態(tài)從封閉走向開放。開發(fā)者可以結(jié)合汽車的眾多場景，在平臺上盡情創(chuàng)新，開發(fā)更多程序，讓汽車互聯(lián)互通。比如將車的方向盤解耦，汽車就變成超級的游戲機；將車配備數(shù)十個音響系統(tǒng)，汽車就變成一個錄音棚，超級的移動KTV。智能車成為一個多元空間，創(chuàng)造一種新的生活方式。在這場電動車變革中，智能化所產(chǎn)生的新業(yè)態(tài)、新改變，遠遠超乎我們的想象。

驅(qū)動交通裝備制造業(yè)，除了發(fā)展智能電動車，還要構(gòu)建立體化的智能交通系統(tǒng)。我們認為，以公共交通為切入口，推動公交、出租和網(wǎng)約車等全面電動化，是2.0時代；現(xiàn)在再加上云軌、云巴，構(gòu)建“電動化、立體化和智能化”的綠色大交通體系，是3.0時代，即“用電動車治污，用云軌、云巴治堵”。云軌、云巴是比亞迪電動車產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，填補了軌道交通技術(shù)和產(chǎn)業(yè)空白，實現(xiàn)了大、中、小運量協(xié)同發(fā)展。就像人的血液循環(huán)系統(tǒng)，地鐵是“主動脈”，云軌是“主干、支干”，云巴是“毛細血管”。

當(dāng)下，比亞迪正積極推動軌道交通數(shù)字化、智慧化建設(shè)，致力于為各類軌道制式提供智能解決方案。比如，璧山區(qū)云巴項目，作為西南地區(qū)首個中小運量軌道交通項目，將為重慶打造繼單軌名片之后、又一張城市交通名片。云巴具有小型化、輕量化、智能化等技術(shù)特點，實現(xiàn)了最高等級無人駕駛，只需要較少的運營人員，能有效降低運營成本，減輕城市運營軌道交通帶來的財政負擔(dān)。

在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，智能化為交通裝備制造業(yè)帶來了新機遇，注入了新動能。未來，比亞迪將通過電動化、立體化和智能化的綠色大交通解決方案，努力為重慶推進高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高品質(zhì)生活，貢獻力量。謝謝大家！