豐田在燃料電池領(lǐng)域的先驅(qū)作用

　　在汽車領(lǐng)域，豐田被認為是電動、混合動力和燃料電池技術(shù)領(lǐng)域替代驅(qū)動的先驅(qū)和創(chuàng)新領(lǐng)導者。豐田汽車（歐洲）德國柏林辦事處顧問StefanieBeck說：

”早在1997年，豐田就憑借普銳斯踏上了電動汽車的道路。我們的混合動力技術(shù)（以及燃料電池技術(shù)）的發(fā)明者和教父，TakeshiUchiyamada,自2013年起擔任我們的董事長。擔任此職位的一位久經(jīng)考驗的研發(fā)專家強調(diào)了動力總成多樣性對我們集團的重要性?！柏S田從2014年開始生產(chǎn)世界上第一輛燃料電池汽車IoyotaMirai,并且已經(jīng)推出了第二代燃料電池轎車。

　　豐田Mirai的燃料電池組件是在日本的一家技術(shù)工廠生產(chǎn)的，該工廠于2020年開業(yè)。第一年將在那里生產(chǎn)30,000個燃料電池堆和氫罐，這些產(chǎn)品將在國內(nèi)市場用于其他商用車輛，例如公共汽車。與此同時，在德國，這項技術(shù)也已經(jīng)到來。數(shù)百輛豐田Mirai在德國道路上行駛，氫罐基礎(chǔ)設(shè)施正在不斷擴大。國家資助加速了擴張。

　　德國氫能戰(zhàn)略

燃料電池最近被聯(lián)邦政府命名為國家氫戰(zhàn)略宣布時最重要的未來技術(shù)。它在大氣氧氣的幫助下將氫氣轉(zhuǎn)化為水。在這種化學反應過程中，釋放出的電能為電動機提供動力。

　　作為國家氫能戰(zhàn)略的一部分，目前各聯(lián)邦部委正在推動發(fā)展，因為靈活的能源載體對于德國的能源轉(zhuǎn)型是必不可少的。其目的是建立具有國際競爭力的氫經(jīng)濟。這就是聯(lián)邦政府提供90億歐元資金的原因。有關(guān)該策略的具體內(nèi)容的更多信息，請參見此處。樂觀的精神也影響著運輸和物流業(yè)。但是，盡管歐洲用于公路貨運的商用車行業(yè)在很大程度上仍處于發(fā)展階段，但用于工業(yè)叉車的燃料電池技術(shù)已經(jīng)投入使用。

　　為什么現(xiàn)在是使用氫氣操作叉車車隊的最佳時機？

　　目前，燃料電池在其他行業(yè)的應用也在上升，特別是在商用車領(lǐng)域，這將為德國和歐洲的氫氣基礎(chǔ)設(shè)施擴展提供動力，并進一步降低氫氣的價格，從而降低燃料電池叉車的運營成本。為此，能源供應商目前正在開發(fā)各種解決方案，以運輸和儲存氫氣，或利用可再生能源在現(xiàn)場生成氫氣。氫氣在建筑物內(nèi)或整個場地的分布，既可以在地下，也可以在屋頂?shù)募毦€上進行，因此，加氣站可以被安置在工業(yè)叉車使用的地方。建筑物外的基礎(chǔ)設(shè)施僅限于儲存壓縮機站、中間儲油罐和分配站的小區(qū)域。豐田物料搬運的氫之路

　　雖然電力成本不斷上漲，但氫的價格隨著產(chǎn)量的增加而下降，這也是公共資助的氫項目的結(jié)果。氫動力叉車不僅因其零排放而得分，而且由于快速加油，還提供了全天候的最大可用性。此外，車隊越大，每臺設(shè)備的運行時間越多，對氫基礎(chǔ)設(shè)施的投資和定期維護成本的分配就越好。因此，具有高利用率的大型車隊有助于更快地攤銷成本。燃料電池技術(shù)已經(jīng)為減少公司的CO2足跡做出了重大貢獻。作為項目規(guī)劃和實施合作伙伴，豐田物料搬運不僅提供最廣泛的工業(yè)叉車產(chǎn)品組合，而且還擁有豐富的項目經(jīng)驗，以及氫能基礎(chǔ)設(shè)施的合格規(guī)劃者、專家和供應商網(wǎng)絡(luò)。可靠且經(jīng)驗豐富的合作伙伴很重要，例如那些積極參與使用燃料電池的綠色內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)（CleanIntralogisticsNet)的合作伙伴，豐田是該網(wǎng)絡(luò)的代言人。

　　利用氫技術(shù)已經(jīng)為內(nèi)部物流提供的機會和潛力，將氣候保護和可持續(xù)性與創(chuàng)新技術(shù)的投資安全相結(jié)合。